4月6日

由中鐵上海工程局承建的

大豐港鐵路支線工程2標(biāo)段

區(qū)間路基完成填筑

這也是全線首個(gè)完成填筑的

路基施工樣板段

從而順利打通了

標(biāo)段內(nèi)的架梁通道

為今年完成橋梁架設(shè)任務(wù)

提供了保障

新聞多一點(diǎn)

據(jù)悉，大豐港鐵路支線線路自新長(zhǎng)鐵路大豐西站（劉莊站）引出，向南跨越新團(tuán)河、大劉路、折向東跨通榆河，下穿鹽通高鐵，上跨沈海高速，在大豐開發(fā)區(qū)境內(nèi)預(yù)留大豐南站，再向東依次跨越疏港航道、國(guó)道228，沿北灌河南側(cè)向東至博匯集團(tuán)公司北側(cè)，在大豐港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)境內(nèi)設(shè)大豐港站。線路全長(zhǎng)50.69公里，橋梁占比85.25%。建設(shè)工期兩年六個(gè)月，預(yù)計(jì)2025年2月建成通車。

大豐港鐵路支線的建設(shè)是響應(yīng)國(guó)家關(guān)于《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》、落實(shí)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”的實(shí)際行動(dòng)，是構(gòu)建鹽城現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系、打通海鐵聯(lián)運(yùn)“最后一公里”的重要工程，也是落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、沿海開發(fā)等國(guó)家戰(zhàn)略的重點(diǎn)工程。

大豐港鐵路支線建成后

大豐港區(qū)可通過鐵路支線

直接連接新長(zhǎng)鐵路

成為輻射中部地區(qū)和

內(nèi)陸城市貨物運(yùn)輸?shù)?/span>

重要出海通道

來 源丨大豐融媒